مايباخ GLS600 فخامة المانية مطلقة

تمثل سيارة 2021 مرسيدس-مايباخ GLS 600 حقبة جديدة للعلامة التجارية الشهيرة كأول سيارة كروس أوفر من مايباخ. نقل المعركة مباشرة إلى زملائه الجدد نسبياً مثل رولزرويس كولينان و بنتلي بنتايغا – مايباخ GLS أكثر من مجرد مركبة فارهة من مرسيدس-بنز .حيث تلفت ميزات الكروم انتباهك حتى قبل أن تخطو داخل مايباخ GLS ، بينما تزين المقصورة خيارات راقية مثل الكراسي الخلفية والثلاجة . حتى أن هناك وضع قيادة خاص بـ مايباخ يجعل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة تبدو وكأنها سحابة على الطريق. ولكن على الطرف الآخر من الطيف ، لا يزال هناك الكثير من GLS في الحمض النووي لهذه السيارة. مستويات استثنائية من الراحة والأمان والتكنولوجيا تمنح مايباخ GLS درجاتها المذهلة – في الواقع ، إنها أعلى تصنيف SUV حتى الان

من الصعب النظر إلى سيارة مرسيدس-مايباخ GLS. خاصة الواجهة الأمامية ،بسبب الاستخدام المفرط للكروم في الشبكة وفتحات التهوية السفلية اللامعة .

يرتدي مايباخ GLS نوعًا مختلفًا من الشبك الأمامي والصدمات الأمامي التقليدي لمرسيدس ، لكنه يتخلى عن الشعار ثلاثي النقاط المضمّن ويختار فقط شرائح الكروم العمودية الساطعة بدلاً من ذلك. لكن فتحات التهوية المصنوعة من الكروم أسفلها مباشرة هي التي تجذب العين على الفور أكثر لـ GLS ، خاصة الطلاء الأحمر Designo Cardinal Red الساطع .

إن العجلات مقاس 23 بوصة الخاصة بـ مايباخ ملفتة للغاية كما أن إطارات النوافذ المطلية بالكروم وقضبان السقف مثل الواجهة الأمامية. الجزء الخلفي من مايباخ GLS نظيف مما يحافظ على عناصر تصميم GLS الأساسية. ولكن لا يزال بإلامكان الاستغناء عن الكروم غير الضروري على الإطلاق بين المصابيح الخلفية وأسفل المصد.

في الداخل ، تبدو المقصورة الأمامية في مايباخ تشبه إلى حد كبير سيارة GLS التقليدية. حيث عجلة القيادة الاختيارية المزخرفة بالخشب ، وتقليم البيانو الأسود المقلم ، وقليل من شعارات مايباخ هي الاختلافات المرئية الوحيدة بين هذا الإصدار المنفصل والطراز الأساسي المجهز جيدًا. وبخلاف ذلك ، فإن نفس التصميم الأساسي من GLS لم يمس: شاشتان بقياس 12.3 بوصة تجلسان فوق لوحة القيادة ، وهناك وحدة تحكم بلوحة اللمس داخل الكونسول الوسطي ، وتصميم فتحة التهوية ولوحة القيادة لم تتغير

الشاشات المزدوجة مقاس 12.3 بوصة موجودة في الأمام والوسط بنفس التصميم الذي تحصل عليه في طرازات مايباخ الاخرى. الشاشة الرئيسية نظيفة ، والرسومات واضحة ، ولوحة اللمس تجعل التنقل سهلاً ، تنتقل الميزات المتقدمة مثل التنقل بالواقع المعزز والمساعد الصوتي “Hey، Mercedes” ، بشكل طبيعي ، وكلها سهلة الاستخدام للغاية.

الاختلاف الأكبر بين مايباخ وجميع طرازات GLS الأخرى هو ذلك الجهاز اللوحي المثبت في الخلف . يمكن للركاب في الصف الثاني الوصول إلى كل ميزة تقريبًا في إعداد نظام المعلومات والترفيه MBUX ، وأشياء مثل الراديو والملاحة والمزيد. يمكن لمستخدمي الصف الثاني أيضًا تغيير الإضاءة المحيطة والتحكم في جميع وظائف التدليك والمقاعد الخلفية من هذا الجهاز اللوحي أيضًا. بالإضافة إلى وجود شبكة wi-fi داخل السيارة ونظام صوت Burmester الرائع.

يستخدم مايباخ GLS نفس محرك V8 مزدوج التوربو من AMG مثل GLS 63 ، وهو جيد لـ 550 حصانًا و 538 رطلًا من عزم الدوران هنا (بالإضافة إلى 21 حصانًا إضافيًا و 184 رطلًا بسرعات منخفضة بفضل EQ Boost).و سوف تنطلق هذه السيارة إلى 100 كلم في الساعة في 4.8 ثانية -لكن مرسيدس-مايباخ GLS ليست كروس أوفر “أداء” بالمعنى التقليدي.

تتفوق مايباخ GLS في كونها مريحة ، وهذا يمتد إلى مجموعة الأداء الأكبر لهذه السيارة. أوضاع القيادة النموذجية مثل الوضع الفردي ، والرياضي ، والمريح ، والطرق الوعرة (لا يعني ذلك أنك يجب أن تأخذ هذا الشيء على الطرقات غير المعبدة) ، والراحة التي تنتقل من GLS القياسية.
حتى إذا قمت بتحديد خيار وضع القيادة على Sport ، فإن مايباخ GLS لا تنحرف في الزوايا مثل شقيقتها AMG. تدور مقابض هذه السيارة بسلاسة واتزان كما ينبغي لأي طراز مناسب من مايباخ. بمساعدة E-Active Body Control ونظام التعليق الهوائي القياسي ، مع وظيفة “المنحنى” للرصيف الملتوي – الذي يميل السيارة جسديًا إلى المنعطفات – يتحرك التقاطع الضخم الذي يبلغ وزنه 6000 رطل برشاقة ولكنه لا يزال ينتج الكثير من تمايل الجسم على تشديد الاشياء. بغض النظر عن مدى تقنية GLS الموجودة تحتها ، تظل قوانين الجاذبية والفيزياء لا تتغير.

ولكن في نهاية المطاف ، فإن مرسيدس-مايباخ GLS 600 ليست سيارة ترغب في قيادتها إلى حد كبير ، ولكنها بالأحرى سيارة تريد أن تقود فيها. وفي هذا الصدد ، تتفوق Maybach GLS.

 

مواضيع ذات صلة :