GTR 50 – مجله المحرك http://www.almouharrek.net لكل ما يسيره المحرك Fri, 06 Dec 2019 18:07:59 +0000 ar hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.8 GTR50 تدخل الانتاج http://www.almouharrek.net/15723-2/ http://www.almouharrek.net/15723-2/#respond Fri, 06 Dec 2019 18:05:53 +0000 http://www.almouharrek.net/?p=15723 بعد أن عرض طراز GT-R50 كطراز اختباري ومن ثم كنموذج للإنتاج ، تستعد نيسان أخيرًا أن تعلن أنها ستبدأ تسليم العملاء لسيارة السوبر محدودة الإصدار في أواخر العام المقبل. سيتم عرض أول طراز للعميل على السيارة المصممة بالتعاون مع Italdesign خلال معرض جنيف للسيارات 2020 في مارس وسيُعرض أيضًا خلال مهرجان Nismo 2019 و تخطط […]]]>

بعد أن عرض طراز GT-R50 كطراز اختباري ومن ثم كنموذج للإنتاج ، تستعد نيسان أخيرًا أن تعلن أنها ستبدأ تسليم العملاء لسيارة السوبر محدودة الإصدار في أواخر العام المقبل. سيتم عرض أول طراز للعميل على السيارة المصممة بالتعاون مع Italdesign خلال معرض جنيف للسيارات 2020 في مارس وسيُعرض أيضًا خلال مهرجان Nismo 2019

و تخطط نيسان لإنتاج 50 نموذجًا فقط من GT-R50 مع “عدد كبير من الإيداعات التي تم أخذها بالفعل” من الشركة المصنعة. يعمل العملاء الذين قدموا طلبًا بالفعل مع العلامة التجارية على المواصفات الدقيقة لسياراتهم ، وفي الوقت نفسه ، لا يزال عدد محدود من الحجوزات متاحًا.

اعتمادًا على المنطقة ، يمكن للعملاء توقع الحصول على سياراتهم من طراز GT-R50 الخاصة بهم بين أواخر عام 2020 ونهاية عام 2021. وهذا يعني بشكل أساسي أنه ينبغي إنتاج جميع الطرازات الخمسين وتسليمها إلى أصحابها الجدد بحلول نهاية عام 2021. يتم تحديد سعر GT-R50 بمبلغ 990،000 يورو قبل الضرائب والخيارات ، أي ما يعادل حوالي 1.12 مليون دولار وفقًا لأسعار الصرف الحالية أو ما يقرب من خمسة أضعاف سعر GT-R Nismo ، الذي يستند إليه.

ً نيسان أعطت اهتماما خاصا للمحرك حيث يعمل محرك V-6 سعة 3.8 ليتر مزدوج القدرة الآن على إنتاج 710 حصانًا و 585 رطلًا من عزم الدوران ، و هي قفزة هائلة من 600 حصان من GT-R NISMO و 481 رطلًا. و يعمل التوربو المزدوج الأكبر حجماً ، و التي يتم استعارتها من سيارة السباق GT-R GT3 ، مع وحدات تبريد داخلية أكبر وحاقنات وقود عالية التدفق ونفاثات زيتية. كما ان العمود المرفقي ، والمكابس ، وقضبان التوصيل ، والمحامل ، وأعمدة الكامات تم اختيارها بعناية لتحمل القوة الإضافية ، في حين تم تعزيز التروس التفاضلية ، وأعمدة الإدارة ، وناقل الحركة ثنائي السرعات بست سرعات.

]]>
http://www.almouharrek.net/15723-2/feed/ 0
نيسان GTR50 لاول مرة في الشرق الاوسط http://www.almouharrek.net/%d9%86%d9%8a%d8%b3%d8%a7%d9%86-gtr50-%d9%84%d8%a7%d9%88%d9%84-%d9%85%d8%b1%d8%a9-%d9%81%d9%8a-%d8%a7%d9%84%d8%b4%d8%b1%d9%82-%d8%a7%d9%84%d8%a7%d9%88%d8%b3%d8%b7/ http://www.almouharrek.net/%d9%86%d9%8a%d8%b3%d8%a7%d9%86-gtr50-%d9%84%d8%a7%d9%88%d9%84-%d9%85%d8%b1%d8%a9-%d9%81%d9%8a-%d8%a7%d9%84%d8%b4%d8%b1%d9%82-%d8%a7%d9%84%d8%a7%d9%88%d8%b3%d8%b7/#respond Tue, 29 Jan 2019 20:35:28 +0000 http://www.almouharrek.net/?p=12482     التعاون بين نيسان و”إيتال ديزاين” يعيد تصميم سيارة جي تي-آر من نيسان بهيكل مصمم خصيصاً وبنسخ محدودة جداً من السيارة الرياضية الإمارات هي الوجهة الأحدث ضمن الجولة العالمية لسيارة جي تي-آر50     خطفت سيارة نيسان “جي تي – آر50” التي تم تصميمها بالتعاون مع شركة “إيتال ديزاين” لتعكس أفضل ما في سيارات […]]]>

 

 

  • التعاون بين نيسان و”إيتال ديزاين” يعيد تصميم سيارة جي تي-آر من نيسان بهيكل مصمم خصيصاً وبنسخ محدودة جداً من السيارة الرياضية
  • الإمارات هي الوجهة الأحدث ضمن الجولة العالمية لسيارة جي تي-آر50

 

 

خطفت سيارة نيسان “جي تي – آر50” التي تم تصميمها بالتعاون مع شركة “إيتال ديزاين” لتعكس أفضل ما في سيارات “جي تي-آر”، الأضواء بعد ظهورها للمرة الأولى في منطقة الشرق الأوسط اليوم على حلبة “دبي أوتودروم” في إطار جولتها العالمية.

وجاء عرض نموذج “جي تي-آر 50” في المنطقة بعد ظهورها في مهرجان غودوود للسرعة بالمملكة المتحدة. وتجوب السيارة مختلف أنحاء العالم في جولة شملت حلبة “سبا-فرانكورشام” في بلجيكا، وفعالية “مونتيري موتورسبورتس ريونيون” في الولايات المتحدة الأمريكية، ومعرض “نيسان كروسينغ” في منطقة غينزا بالعاصمة اليابانية طوكيو. وبعد نجاح الجولة العالمية، سيتم إنتاج 50 سيارة فقط مستوحاة من هذا النموذج في مختلف أنحاء العالم.  

وتعاونت “نيسان” مع شركة “إيتال ديزاين” التي تتخذ من مدينة تورينو الإيطالية مقراً لها، لتصميم هذا النموذج بالاعتماد على سيارة “نيسان جي تي-آر نيسمو”. وتحتفي سيارة “جي تي-آر50” بالتقاء مناسبتين مهمتين هما مرور 50 عاماً على تأسيس شركة “إيتال ديزاين”، ومرور 50 عاماً على إطلاق سيارة “جي تي – آر” من نيسان.

وتحتفي سيارات “جي تي-آر50” الخمسون التي سيتم إنتاجها بمرور نصف قرن من الريادة الهندسية. ويأتي إنتاج هذه السيارات بمثابة تكريم للحرفيين الأسطوريين في نيسان “TAKUMI“، الذين قاموا ببناء وتجميع كل محرك من محركات جي تي-آر يدوياً خلال السنوات الخمسين الماضية. وفيما جرى طلاء نموذج السيارة باللون الرمادي مع لمسات من اللون الذهبي، سيتمكن العملاء الراغبين في اقتناء إحدى السيارات الخمسين التي سيتم إنتاجها، من اختيار ألوانهم المفضلة. كما سيكون بمقدورهم أيضاً اختيار الألوان والإضافات داخل المقصورة.

وفي معرض تعليقه على هذا الحدث، قال كاليانا سيفاغنانام، نائب الرئيس الإقليمي للتسويق والمبيعات، نيسان أفريقيا والشرق الأوسط والهند، ورئيس نيسان الشرق الأوسط: “في إطار استمرار تراثنا العريق في رياضة السيارات بمنطقة الشرق الأوسط، نفتخر بتقديم سيارة جي تي-آر50 الحصرية للعملاء ومحبي رياضة السيارات في المنطقة. وتعد سيارة نيسان جي تي-آر واحدة من أكثر السيارات الرياضية شهرة في العالم، وقد نجحت إيتال ديزاين في أخذ سيارة جي تي-آر لمستوى جديد من خلال سيارة جي تي-آر50، من خلال الأداء الفائق والتصميم المميز والحرفية العالية. إن سيارة جي تي-آر50 هي التجسيد المثالي لعلامة نيسان والإصدار المحدود جداً لعشاق هذا النوع من السيارات الذين يرغبون في امتلاك أفضل ما تقدمه نيسان”.

نيسان جي تي-آر في منطقة الشرق الأوسط

لطالما كانت سيارة نيسان جي تي-آر سواء على الطريق أو على مضمار السباق، رمزاً قوياً للتميز الهندسي لدى شركة نيسان على مدار نصف قرن. ولدى هذه السيارة مكانةً خاصة في قلوب المستهلكين على مستوى منطقة الشرق الأوسط، حيث تستمر شعبيتها في الزيادة. وتشير أرقام المبيعات الشهرية إلى أن نيسان في طريقها لمضاعفة حصتها من سوق مبيعات السيارات الرياضية الفاخرة بنهاية السنة المالية 2018 مقارنةً مع السنة المالية 2016، وهو ما يجعل منطقة الخليج أحد أكبر الأسواق لسيارة جي تي-آر على مستوى العالم.

وكان الشرق الأوسط هو المنطقة التي شهدت نجاح سيارة جي تي-آر في تحطيم الرقم العالمي ودخول موسوعة غينيس بأسرع انجراف في العالم. ووصل السائق الياباني ماساتو كاواباتا إلى سرعة 304.96 كيلومتر/ساعة (189.49 ميل/ساعة) أثناء قيادته لسيارة نيسان جي تي-آر نيسمو على مدرج مطار الفجيرة الدولي.

من جهته، قال يورغن شميتز، المدير التنفيذي لشركة نيسان الشرق الأوسط: “تحظى سيارة جي تي-آر بمكانة خاصة في قلوب عملاء نيسان على مستوى منطقة الشرق الأوسط، فهذه السيارة، مثلها مثل شركة نيسان، توفر ميزات فريدة تختلف عما يوفره الآخرون، كما أنها تعد إحدى أبرز المنتجات التي تتمنح نيسان ميزةً تنافسية في المنطقة. وتعد سيارة جي تي-آر أفضل تجسيد لعلامتنا التجارية، حيث تعكس عنصر الجرأة الذي تتميز به نيسان. ويعتبر هذا الإصدار الذي يحتفي بمرور 50 عاماً على بدء إنتاج السيارة، دليلاً آخر على الهندسة والتكنولوجيا المتطورة التي تقدمها نيسان”.

الدقة، والبراعة، والقوة

تبنى سيارة نيسان جي تي-آر 50 من إيتال ديزاين على أحدث سيارات نيسان جي تي-آر نيسمو، وتعيد تصميمها بإحساس أوروبي، حيث تجمع بين القوة والحرفية الإيطالية والتصميم المخصص. ومع وجود محطة طاقة خاصة تولد قوة تزيد بما يصل إلى 120 بي إس” عن المحرك الأصلي، بالإضافة إلى ترقيات هيكل السيارة ومجموعة الحركة، والأداء المميز الذي يدعم المظهر الجديد للسيارة.

وقامت شركة إيتال ديزاين بتطوير وتصميم وهيكلة السيارة. بينما تأتي التصاميم الخارجية والداخلية المميزة من تصميم نيسان ديزاين أوروبا ونيسان ديزاين أميركا. وتشمل ميزات التصميم الرئيسية وجود بروز واضح يوحي بمزيد من القوة على غطاء المحرك، ومصابيح LED ممدودة، وسقف منخفض، ومنافذ تبريد بارزة من طراز “سيف الساموراي” خلف العجلات الأمامية. ويأتي الجناح الخلفي الكبير القابل للتعديل المثبت بدعامتين لاستكمال التصميم العام. ويتوج التصميم الخارجي بطلاء السماوي الرمادي مع لمسات ذهبية متميزة وضعت خصيصاً لهذه المناسبة.

وفي المقصورة الداخلية، تعكس سيارة نيسان جي تي-آر 50 من إيتال ديزاين عنصري الحداثة والأداء الفائق. حيث تم استخدام ألياف الكربون بشكل واسع وبملمسين مختلفين، عبر الكونسول المركزي، ولوحة الأدوات وبطانات الأبواب، وذلك إلى جانب جلد ألكانتارا® الأسود والجلود الإيطالية السوداء الجميلة على المقاعد. وتعكس اللمسات الذهبية المظهر الخارجي في جميع أنحاء المقصورة.

وتحت الشكل الجديد للسيارة، تقبع نيسان جي تي-آر 50 من إيتال ديزاين بكامل قوتها. واعتماداً على تجربة سباقات جي تي 3 لدى شركة نيسان، عززت شركة نيسمو محرك V6 VR38DETT بسعة 3.8 لتر الذي تم تجميعه يدوياً، ويتمتع بقوة تبلغ 720 بي إس” وعزم دوران يبلغ 780 نيوتن متر. ويساعد نظام التعليق Bilstein المعدل ونظام مكابح Brembo المطوّر في التعامل مع الطاقة الإضافية.

وسيبدأ سعر نسخة “جي تي – آر 50” المعدلة من “نيسمو” بقوة 720 بي إس، عند 990 ألف يورو قبل احتساب الضرائب وإضافة الخيارات.

]]>
http://www.almouharrek.net/%d9%86%d9%8a%d8%b3%d8%a7%d9%86-gtr50-%d9%84%d8%a7%d9%88%d9%84-%d9%85%d8%b1%d8%a9-%d9%81%d9%8a-%d8%a7%d9%84%d8%b4%d8%b1%d9%82-%d8%a7%d9%84%d8%a7%d9%88%d8%b3%d8%b7/feed/ 0
إطلاق سيارة نيسان جي تي-آر50 الحصرية من تصميم “إيتال ديزاين” لأول مرة عالمياً في مهرجان جود وود http://www.almouharrek.net/%d8%a5%d8%b7%d9%84%d8%a7%d9%82-%d8%b3%d9%8a%d8%a7%d8%b1%d8%a9-%d9%86%d9%8a%d8%b3%d8%a7%d9%86-%d8%ac%d9%8a-%d8%aa%d9%8a-%d8%a2%d8%b150-%d8%a7%d9%84%d8%ad%d8%b5%d8%b1%d9%8a%d8%a9-%d9%85%d9%86-%d8%aa/ http://www.almouharrek.net/%d8%a5%d8%b7%d9%84%d8%a7%d9%82-%d8%b3%d9%8a%d8%a7%d8%b1%d8%a9-%d9%86%d9%8a%d8%b3%d8%a7%d9%86-%d8%ac%d9%8a-%d8%aa%d9%8a-%d8%a2%d8%b150-%d8%a7%d9%84%d8%ad%d8%b5%d8%b1%d9%8a%d8%a9-%d9%85%d9%86-%d8%aa/#respond Wed, 11 Jul 2018 15:50:51 +0000 http://www.almouharrek.net/?p=10129 التعاون بين نيسان و”إيتال ديزاين” يعيد تصميم السيارة جي تي-آر من نيسان بهيكل جديد بتكلفة تقديرية تبلغ 900 ألف يورو وبنسخ محدودة جداً  تظهر سيارة نيسان جي تي-آر 50 التي تصممها شركة إيتال ديزاين للمرة الأولى عالمياً في مهرجان جودوود للسرعة في مدينة تشيتشيستر البريطانية يوم 12 يوليو. وتأتي هذه السيارة ثمرة لأول تعاون بين […]]]>

التعاون بين نيسان و”إيتال ديزاين” يعيد تصميم السيارة جي تي-آر من نيسان بهيكل جديد بتكلفة تقديرية تبلغ 900 ألف يورو وبنسخ محدودة جداً 

تظهر سيارة نيسان جي تي-آر 50 التي تصممها شركة إيتال ديزاين للمرة الأولى عالمياً في مهرجان جودوود للسرعة في مدينة تشيتشيستر البريطانية يوم 12 يوليو.

وتأتي هذه السيارة ثمرة لأول تعاون بين شركتي نيسان وإيتال ديزاين، ويمكن أن يصبح النموذج الأولي للسيارة جي تي-آر 50 الذي سيظهر في مهرجان جودوود مخططاً لبداية مجموعة محدودة جداً من السيارات المصنوعة يدوياً. وقد تم إطلاق هذه السيارة احتفالاً بالذكرى السنوية الخمسين لكل من سيارة جي تي-آر في عام 2019، وشركة إيتال ديزاين في عام 2018.

وفي معرض حديثه عن الطراز الجديد، قال ألفونسو ألبايسا، نائب الرئيس الأول لقسم التصميم العالمي في شركة نيسان: “لا شك أن مهرجان جودوود للسرعة يعد المكان الأمثل لعرض سيارة نيسان جي تي-آر 50 من تصميم شركة إيتال ديزاين، والتي تجمع بين القوة والفن، للاحتفال بمرور 50 عاماً على إلهام أحلام عملائنا. وكما هو الحال بالنسبة إلى النموذج الأولي، يأتي مهرجان جودوود احتفاءً بالتصميم والأداء والفخامة والكثير من الحب للإبداع التاريخي والمستقبلي للسيارات. إنه المكان المثالي لعرض سيارة فريدة من نوعها والتي ستحفز خيال الناس على توسيع أحلامهم وتحقيقها”.

ومع انتظار ظهور سيارة جي تي-آر 50 في مكتب استقبال شركة إيتال ديزاين في مهرجان جودوود وغيره من المعارض العالمية في الأشهر المقبلة، يمكن للعملاء شراء نسخة مستوحاة من النموذج الأولي للسيارة. حيث لن يتم إنتاج أكثر من 50 وحدة من قبل شركة إيتال ديزاين عالمياً– وسيتم تصميم كل سيارة وفقاً لمتطلبات كل عميل – بسعر يُقدر بنحو 900 ألف يورو.

الدقة، والبراعة، والقوة

تبنى سيارة نيسان جي تي-آر 50 من إيتال ديزاين على أحدث سيارات نيسان جي تي-آر نيسمو، وتعيد تصميمها بإحساس أوروبي، حيث تجمع بين القوة والحرفية الإيطالية والتصميم المخصص. ومع وجود محطة طاقة خاصة تولد قوة تزيد بما يصل إلى 120 حصاناً عن المحرك الأصلي، بالإضافة إلى ترقيات هيكل السيارة ومجموعة الحركة، والأداء المميز الذي يدعم المظهر الجديد للسيارة.

وقامت شركة إيتال ديزاين بتطوير وتصميم وهيكلة السيارة. بينما تأتي التصاميم الخارجية والداخلية المميزة من تصميم نيسان ديزاين أوروبا ونيسان ديزاين أميركا. وتشمل ميزات التصميم الرئيسية وجود بروزواضح يوحي بمزيد من القوة على غطاء المحرك، ومصابيح LED ممدودة، وسقف منخفض، ومنافذ تبريد بارزة من طراز “سيف الساموراي” خلف العجلات الأمامية. ويأتي الجناح الخلفي الكبير القابل للتعديل المثبت بدعامتين لاستكمال التصميم العام. ويتوج التصميم الخارجي بطلاء السماوي الرمادي مع لمسات ذهبية متميزة وضعت خصيصاً لهذه المناسبة.

وفي المقصورة الداخلية، تعكس سيارة نيسان جي تي-آر 50 من إيتال ديزاين عنصري الحداثة والأداء الفائق. حيث تم استخدام ألياف الكربون بشكل واسع وبملمسين مختلفين، عبر الكونسول المركزي، ولوحة الأدوات وبطانات الأبواب، وذلك إلى جانب جلد ألكانتارا® الأسود والجلود الإيطالية السوداء الجميلة على المقاعد. وتعكس اللمسات الذهبية المظهر الخارجي في جميع أنحاء المقصورة.

وتحت الشكل الجديد للسيارة، تقبع نيسان جي تي-آر 50 من إيتال ديزاين بكامل قوتها. واعتماداً على تجربة سباقات جي تي 3 لدى شركة نيسان، عززت شركة نيسمو محرك V6 VR38DETT بسعة 3.8 لتر الذي تم تجميعه يدوياً، ويتمتع بقوة تبلغ 720 حصاناً وعزم دوران يبلغ 780 نيوتن متر. ويساعد نظام التعليق Bilstein المعدل ونظام مكابح Brembo المطوّر في التعامل مع الطاقة الإضافية.

وقال يورج أستالوش، الرئيس التنفيذي لشركة إيتال ديزاين-جيوجيارو: “لدينا في شركة إيتال ديزاين تاريخ طويل من تحقيق أحلام عملائنا. ومن خلال توحيد الجهود الآن مع شركائنا في نيسان، تمكنا من تحقيق حلم جي تي-آر الحقيقي. ونحن نمتلك هدفاً مشتركاً يتمثل في أن تغير هذه السيارة فائقة الأداء حياة 50 شخصاً من عشاق السيارات الذين سيسارعون للحصول عليها في أقرب وقت.”.

 

 

التصميم في أرقى صوره

بدءاً من المقدمة، تتميز سيارة نيسان جي تي-آر 50 من إيتال ديزاين بعناصر ذهبية تمتد عبر عرض المركبة بالكامل. ويتمتع غطاء المحرك ببروز يوحي بمزيد من القوة، وتمتد مصابيح LED الأمامية الرقيقة من قوس العجلة إلى الحافة فوق مداخل التبريد الخارجية.

وتم تخفيض ارتفاع خط السقف المميز الذي يهيمن على التصميم الجانبي بمقدار 54 ملليمتراً، ويتميز بجزء منخفض في الوسط، في حين أن الأجزاء الخارجية المرتفعة قليلاً تضفي مظهراً قوياً على تصميم السطح. وقد اكتسبت منافذ تبريد “سيف الساموراي” المميزة في سيارة جي تي-آر خلف العجلات الأمامية مزيداً من التميز بعد تزيينها باللون الذهبي، وتمتد من

أسفل الأبواب وصولاً إلى خط الكتف.

ويبرز الجزء الخلفي الخطوط العريضة للسيارة مع تصاميم جريئة حول العجلات. ويلتف خط الكتف حول قاعدة النافذة الخلفية، ويتوجه نحو وسط غطاء الصندوق الخلفي. وفي لفتة أنيقة ومميزة، ينزل خط النافذة الخلفي بشكل أطول وأعمق من السيارة القياسية. وبوج

ود المزيد من العناصر الذهبية، يبدو وكأنه عنصر منفصل عن الهيكل الخلفي.

وقد تم إعادة تصميم المصابيح الخلفية المزدوجة في سيارة جي تي-آر مع حلقات ضوء رقيقة ومراكز مفرغة، مثبتة بحيث تندمج مع الدعامة الخارجية والجزء المركزي من هيكل صندوق السيارة. ويأتي الجناح الخلفي الكبير القابل للتعديل المثبت بدعامتين لاستكمال التصميم العام. وتعمل العجلات المعدلة – بقياس 21 × 10 بوصة في العجلات الأمامية و21 × 1

0.5 بوصة في العجلات الخلفية – على إبراز تصميم السيارة الجريء. ويتوج التصميم الخارجي بطلاء السماوي الرمادي مع لمسات ذهبية مميزة مخصصة لهذه المناسبة

وفي المقصورة الداخلية، تعكس سيارة نيسان جي تي-آر 50 من

إيتال ديزاين عنصري الحداثة والأداء الفائق. حيث تم استخدام ألياف الكربون بشكل واسع وبملمسين مختلفين، عبر الكونسول المركزي، ولوحة الأدوات وبطانات الأبواب، وذلك إلى جانب جلد ألكانتارا® الأسود والجلود الايطالية السوداء الجميلة على المقاعد. وتعكس اللمسات الذهبية المظهر الخارجي عبر لوحة الأدوات والأبواب وعمود تبديل السرعة. وصُنع المحور المركزي لمقبض عجلة القيادة والمكبس من ألياف الكربون، في حين تتميز عجلة القيادة بجزء سفلي مسطح ومطابق لتصميم ألكانتارا

أداء متفوق

تحت الشكل الجديد للسيارة، تقبع سيارة نيسان جي تي-آر 50 من إيتال ديزاين بكامل قوتها. واعتماداً على تجربة سباقات جي تي 3 لدى شركة نيسان، عززت شركة نيسمو محرك V6 VR38DETT بسعة 3.8 لتر الذي تم تجميعه يدوياً، ويتمتع بقوة تبلغ 720 حصاناً وعزم دوران

يبلغ 780 نيوتن متر.

وتشمل التغييرات المحدثة على وحدات الطاقة في السيارة كلاً من شاحن توربو مزدوج معزز عالي التدفق، عريض

بمواصفات سيارات السباق من طراز GT3، وبمبردات داخلية كبيرة؛ وعمود مرفقي ومكابس وقضبان وصل عالية الجودة؛ ومنافذ زيت للمكابس عالية التدفق؛ ومقاطع معدلة لعمود الكامة؛ ومحاقن وقود عالية التدفق؛ وأنظمة معززة للتشغيل وسحب الهواء والعوادم. كما يزيد من دفع القوة إلى العجلات نظام ناقل الحركة الخلفي المتتابع مزدوج القابض مع 6 سرعات، فضلاً عن تدعيم إضافي لعمود نقلالحركة الخلفي والترس التفاضلي للعجلات الخلفية

كما تم تطوير نظام التعليق المعدل، والذي يتضمن نظام BILSTEIN DampTronic® I للتخميد القابل للتعديل باستمرار. وبالنسبة إلى المكابح، تتميز مكابح بريمبو الأمامية بستة مكابس والمكابح الخلفية بأربعة مكابس بأسطوانات حمراء واضحة للعيان. كما تتميز السيارة بإطارات ميشلان بايلوت

       سوبر

سبورت بمقاس 255/35 R21 في المقدمة و285/30 R21 في المؤخرة، وهي تضيف مستوى إضافياً من السيطرة على الطريق، اللازمة لتسخير قوة المحرك بالكامل.

وأضاف ألبايسا: “على الرغم من أن هذه السيارة ليست الجيل التالي

من سيارات جي تي-آر، إلا أنها تأتي احتفاءً بطريقة مميزة وإبداعية بالذكرى السنوية لإحدى أفضل المنصات الهندسية في شركة نيسان والتصميم الياباني إلى جانب صناعة هياكل السيارات الإيطالية”.

مواصفات النموذج الأولي للسيارة نيسان جي تي-آر50 من إيتال ديزاين
المركبة الأساسية نيسان جي تي-آر نيسمو
الطول الإجمالي 4784مم / 188.3 إنش (نيسمو القياسية: 4690مم / 184.6 إنش)
العرض الإجمالي 1992مم / 78.4 إنش (نيسمو القياسية: 1895مم / 74.6 إنش)
الارتفاع الإجمالي 1316مم / 51.8 إنش (نيسمو القياسية: 1370مم / 53.9 إنش)
قاعدة العجلات 2780مم / 109.4 إنش (متطابقة)
المحرك 3.8 ليتر VR38DETT من نيسمو

720 حصاناً (مقدرة) 7100 دورة في الدقيقة

780 نيوتن متر (مقدرة) 3600-5600 دورة في الدقيقة

مجموعة الحركة محرك أمامي في الوسط/ محور نقل خلفي ATTESA E-TS قيادة بالعجلات الأربع
ناقل الحركة ناقل حركة خلفي متتابع مزدوج القابض ذو 6 سرعات
نظام التعليق نظام التخميد من طراز BILSTEIN DampTronic® I
المكابح بريمبو، مع قرص مثقوب عائم من قطعتين

الأمامية: أسطوانة فرامل من قطعة واحد بستة مكابس، 390 x 32.6مم

الخلفية: أسطوانة فرامل من قطعة واحد بأربعة مكابس، 380 x 30مم

العجلات (بالإنش) الأمامية: 21/10J

الخلفية: 21/10.5J

الإطارات ميشلان بايلوت سوبر سبورت، الأمامية 244/35 R21. الخلفية: 285/30 R21

 

 

 

 

 

 

]]>
http://www.almouharrek.net/%d8%a5%d8%b7%d9%84%d8%a7%d9%82-%d8%b3%d9%8a%d8%a7%d8%b1%d8%a9-%d9%86%d9%8a%d8%b3%d8%a7%d9%86-%d8%ac%d9%8a-%d8%aa%d9%8a-%d8%a2%d8%b150-%d8%a7%d9%84%d8%ad%d8%b5%d8%b1%d9%8a%d8%a9-%d9%85%d9%86-%d8%aa/feed/ 0