كيف كان سيكون تصميم كورفيت بمحرك وسطي في السبعينات؟

حقيقة معروفة منذ فترة طويلة أن شيفروليه كانت تدرس اطلاق كورفيت بمحرك وسطي لعقود قبل أن يتم انتاجها أخيرًا عندما ظهرت 2020 كورفيت لأول مرة في العام الماضي.و كل المدة السابقة تم بناء العديد من التصاميم لعرض و اطلاق ما يمكن أن يكون ممكنًا. و قد كان مهندس كورفيت- زورا اركوس دانتوف الذي فضل واستمر في دعم التحول إلى تصميم المحرك الوسطي حتى بعد تقاعده مصرا على المحرك الوسطي  لكن للأسف ، لم يحدث ذلك في حياته ، على الرغم من أن لدى شيفروليه خطط لسيارة C8-ZR1 كورفيت لتحمل اسمه كتقدير مناسب. ولكن السؤال ماذا لو قامت شيفروليه بتكييف تصميم المحرك الوسطي منذ سنوات ، على سبيل المثال خلال عصر C3 في السبعينات كيف كانت سيبدو التصميم ؟ سأل الفنان التشكيلي والمصمم جوزيب ميشيك نفسه هذا السؤال في عام 2011 ، وبعد تسع سنوات ، كشف عن إجابته.

حيث قال ميشيك “كان العام 2011 ، كنت أرسم تصميم كورفيت على قطعة ورق وبعد تسع سنوات أجد نفسي أستخدم نفس الرسم كدافع وإلهام أساسي ، لإنشاء MJ-C3”. “إذا كان التصميم في2011 هو روح MJ-C3 ، فإن هيكله مصنوع من C3 كورفيت الكلاسيكية ، ممزوجًا بعناصر تصميم C4 ، وتصاميم كورفيت الاخرى مثل Aerovette و CERV II و XP-880 Astro.” فلا يمكن أن يكون وصفه أكثر دقة حيث يمكننا أن نرى بوضوح عناصر التصميم .. فتصميم جسمه الصدفي ، وخط السقف المنخفض ، ومظهره الأنيق بشكل عام. هناك أيضًا بعض الإلهام في التصميم من العديد من السيارات ذات الخطوط التي تعود للسبعينيات وأوائل الثمانينيات.

مواضيع ذات صلة :