طراز هجين من باناميرا-الافضل اداء في فئته

تناقض فريد من نوعه: تغطي بورشه باناميرا الجديدة الآن طيفاً أوسع. فهو يجمع بين أداء السيارة الرياضية وراحة الصالون الحصري. مع محرك باناميرا توربو إس 630 حصاناً (463 كيلو واط) ، تدعم الشركة المصنعة للسيارات الرياضية بنجاح مطالبتها بأداء هو الأفضل في فئتها. الطراز الجديد الأفضل في فئته أفضل من أداء باناميرا توربو السابقة بهامش واسع. تواصل بورشه أيضًا متابعة استراتيجيتها للأداء الإلكتروني. تُعد Panamera 4S E-Hybrid إضافة جديدة إلى مجموعة السيارات الهجينة المزودة بقابس ، حيث تقدم نظام محرك جديد تمامًا مع خرج نظام 560 PS (412 كيلو واط). مقارنةً بالموديلات الهجينة السابقة ، تم تعزيز النطاق الكهربائي بالكامل بنسبة تصل إلى 30 في المائة. تستفيد الراحة والرياضة من مكونات الشاسيه وأنظمة التحكم المحسّنة جنبًا إلى جنب مع الجيل الجديد من التحكم في التوجيه والإطارات. في الكويت ، يبدأ سعر الدفع الخلفي باناميرا من 27800 دينار كويتي. Turbo S: من صفر إلى 100 كم / ساعة في 3.1 ثانية مع خرج قدرة 630 حصان (463 كيلوواط) وعزم دوران يبلغ 820 نيوتن متر ، توفر باناميرا توربو إس الجديدة 80 حصانًا (59 كيلو واط) قوة أكبر و 50 نيوتن متر أكثر عزم الدوران من الرائد السابق Turbo مع محرك الاحتراق. هذا له تأثير إيجابي للغاية على أداء القيادة: في وضع Sport Plus ، يتسارع طراز Turbo S من 0-100 كم / ساعة في 3.1 ثانية فقط. تم تطوير محرك التوربو المألوف V8 بسعة 4 لترات والذي تم تطويره في Weissach وتم بناؤه في Zuffenhausen بشكل شامل لتمكين السيارة من تحقيق سرعة قصوى تبلغ 315 كم / ساعة. من أجل نقل القوة الهائلة إلى الطريق بطريقة محكومة وزيادة أداء المنعطفات إلى أقصى حد ، ونظام التعليق الهوائي ثلاثي الحجرات ونظام Porsche Active Suspension Management (PASM) ونظام التثبيت الديناميكي Porsche Dynamic Chaass Control Sport (PDCC Sport) بما في ذلك Porsche تم تخصيص Torque Vectoring Plus (PTV Plus) لكل نموذج محدد وتحسينه وفقًا لذلك. أثبتت Panamera Turbo S الجديدة قدرتها على الأداء الذي لا هوادة فيه على حلبة Nuerburgring Nordschleife الأسطورية: أكمل سائق الاختبار لارس كيرن اللفة التي يبلغ طولها 20.832 كيلومترًا على مسار السباق الأكثر تطلبًا في العالم في تمام 7: 29.81 دقيقة – الرقم القياسي الرسمي الجديد في فئة “السيارات التنفيذية”. زيادة الطابع الرياضي والراحة بفضل أنظمة الشاسيه المُحسَّنة تم تحسين محرك V8 ثنائي التوربو في باناميرا GTS مع التركيز بشكل خاص على توصيل قوته. مع 480 حصانًا (353 كيلوواط) و 620 نيوتن متر ، توفر باناميرا جي تي إس الجديدة 20 حصانًا (15 كيلو واط) أكثر من سابقتها. يزداد خرج الطاقة باستمرار حتى يقترب من حد سرعة المحرك. وبالتالي ، فإن توصيل الطاقة يشبه سيارة رياضية كلاسيكية بمحرك يعمل بسحب الهواء الطبيعي. أصبحت خصائص صوت V8 التقليدية أكثر بروزًا من ذي قبل بفضل نظام العادم الرياضي القياسي الجديد الذي يتميز بكاتم صوت خلفي غير متماثل. تم تجهيز باناميرا وباناميرا 4 الجديدتين الآن بمحرك توربو مزدوج سداسي الأسطوانات سعة 2.9 لتر ، يوفر قوة 330 حصان (243 كيلوواط) و 450 نيوتن متر. تم توجيه الشاسيه وأنظمة التحكم نحو الطابع الرياضي والمريح أيضًا لجميع موديلات باناميرا الجديدة. تم تطبيق بعض الأنظمة بالكامل من الصفر. على سبيل المثال ، يؤدي نظام Porsche Active Suspension Management (PASM) الذي تم تجديده إلى تحسن ملحوظ في راحة التخميد ، بينما يضمن التحكم في نظام Porsche Dynamic Chaass Control Sport (PDCC Sport) تحسين استقرار الهيكل. يوجد أيضًا جيل جديد من المعدات للتحكم في التوجيه والإطارات. 4S E-Hybrid مع بطارية 17.9 كيلو واط في الساعة ونطاق كهربائي يصل إلى 54 كم تقدم بورش طرازًا هجينًا إضافيًا موجهًا للأداء مع باناميرا 4S E-Hybrid الجديدة. المزيج الذكي من المحرك الكهربائي بقوة 136 حصانًا (100 كيلوواط) المدمج في ناقل الحركة PDK ثنائي القابض بثماني سرعات ومحرك التوربو الثنائي سعة 2.9 لتر V6 بقوة 440 حصانًا (324 كيلوواط) يولد نظامًا بقوة 560 حصان (412 كيلو واط) وعزم أقصى للنظام 750 نيوتن متر. وبالتالي ، فإن أرقام الأداء مثيرة للإعجاب: إلى جانب حزمة Sport Chrono القياسية ، يتم تغطية السرعة من 0-100 كم / ساعة في 3.7 ثانية. السرعة القصوى 298 كم / ساعة. تمت زيادة السعة الإجمالية للبطارية من 14.1 إلى 17.9 كيلو واط في الساعة مقارنةً بالموديلات الهجينة السابقة باستخدام خلايا مُحسَّنة وتم تحسين أوضاع القيادة من أجل استخدام أكثر كفاءة للطاقة. يمتلك 4S E-Hybrid نطاقًا كهربائيًا بالكامل يصل إلى 54 كم وفقًا لـ WLTP EAER City (NEDC: حتى 64 كم). مظهر مرئي أكثر وضوحًا لحضور أكبر تم تجهيز طرازات باناميرا الجديدة الآن من المصنع بواجهة أمامية Sport Design اختيارية سابقًا مع شبكات سحب هواء رائعة وفتحات تبريد جانبية كبيرة ووحدة إضاءة أمامية أحادية الشريط. يتم تمييز الواجهة الأمامية الجديدة تمامًا لـ Panamera Turbo S من خلال مآخذ الهواء الجانبية الأكبر والعناصر المصممة حديثًا في اللون الخارجي ، والتي يتم توصيلها أفقيًا

مواضيع ذات صلة :