بورشة 911GT3 سيارة سباق مخصصة للطرقات

وصفت شركة بورشة الألمانية  سيارة 2022 بورشة 911 جي تي 3 بأنها “أقرب اتصال بـ 911 سيارة سباق من أي جي تي 3” حتى الآن. المواصفات تثبت ذلك بوضوح.

تأتي القوة من محرك سداسي مسطح بسعة 4.0 ليتر ، والذي يصل إلى 9000 دورة في الدقيقة وينتج إجمالي 502 حصانًا وعزم دوران يبلغ 346 رطلاً. هذا المحرك مطابق تقريبًا للمحرك الموجود في سيارة السباق 911 GT3 Cup المخصصة للحلبات فقط. كما أنها تعمل على تشغيل 2019 911 Speedster ، على الرغم من أن بورش تقول إنها تمت ترقيتها بمكابس جديدة.

علبة التروس ثنائية القابض PDK بسبع سرعات قياسية ، وتوجيه الطاقة إلى العجلات الخلفية فقط. ونعم ، و لا يزال هناك ناقل حركة يدوي من ست سرعات متاحًا للمتحمسين الجادين ، على الرغم من أن PDK يحتوي على ذراع اختيار تروس خاص يتيح التبديل اليدوي.

مع PDK ، تنطلق السيارة  من  0-100 كلم في الساعة في 3.2 ثانية و بسرعة قصوى تبلغ 320 كلم في الساعة. كما هو الحال مع أي سيارة مخصصة للحلبات . و على الرغم من زيادة عرض المسار الأمامي لـ GT3 بمقدار 1.9 بوصة مقارنةً بالموديل 992 العادي ، إلا أنه لا يزال يزن تقريبًا نفس وزن الموديل 991.2 GT3. تم تحقيق ذلك من خلال زيادة استخدام مواد خفيفة الوزن.حيث غطاء المحرك والجناح الخلفي الثابت أسفل ذلك الجناح كلها مصنوعة من ألياف الكربون. كذلك يوجد زجاج معزول وخفيف الوزن في كل نافذة.

تتمحور التعديلات الخارجية حول الكفاءة الديناميكية الهوائية ، مثل الواجهة الأمامية الجديدة مع مآخذ تبريد مدمجة وشفرة سبويلر أمامية قابلة للتعديل وموزع هواء . تعمل التنانير الجانبية الفريدة على تحسين تدفق الهواء حول العجلات. يتم دعم الجناح الخلفي رباعي المراحل القابل للتعديل يدويًا بواسطة وصلات عنق البجعة. يرتفع Downforce بنسبة 50 بالمائة في الوضع “العادي” بينما يزيد موضع أداء المسار فقط ذلك إلى 150 بالمائة.

يشترك تعليق GT3 في أي أجزاء مع أي طراز 911 كاريرا. أخذ المهندسون إعداد عظم الترقوة المزدوج من سيارات 911 RSR و GT3 Cup ، على الرغم من أن بعض التعديلات كانت ضرورية لاستخدام السيارة على الطرق. تستمر الوحدة الخلفية بتصميم متعدد الوصلات وأضيفت وصلات كروية إضافية أمامية وخلفية للحصول على هيكل أكثر ثباتا.كما تم استخدام مكابح أكبر أيضًا ، وعلى الرغم من وجود نفس القطر البالغ 408 مم مثل 911 توربو ، إلا أنها أخف وزناً بنسبة 17 بالمائة بفضل حلقة احتكاك أضيق و تظل فرامل بورشة السيراميك المركبة اختيارية.

مجموعة من العجلات الخاصة بقياس 20/21 بوصة أمامي / خلفي أعرض من تلك الموجودة في GT3 السابقة ولكنها أيضًا أخف وزناً بنحو 3.5 رطل. تعد الإطارات الصيفية فائقة الأداء قياسية ، وللمرة الأولى ،كما يمكن للمشترين الحصول على الإطارات الموجودة فقط في طرازات RS. هذه هي نفس الإطارات المستخدمة في دورات نوربورغرينغ المخصصة للارقام القياسية

وبالحديث عن ذلك ، تقول بورش إن GT3  الجديدة حلقت على حلبة  Nurburgring-Nordschleife في 6: 59.927 – اي أكثر من 17 ثانية أسرع من سابقتها.

 

مواضيع ذات صلة :