اوجه الشبه بين لمبورغيني كونتاش و سيان

تشترك سيارة Countach LPI 800-4 التي تم كشف النقاب عنها مؤخرًا في دعائمها مع Sián FKP 37 بما في ذلك monocoque من ألياف الكربون ، و V12 الهجين المعتدل (في مظهر أقل قوة قليلاً) ، والمكثف الفائق. ومع ذلك ، على الرغم من أنها تتميز بهيكل معاد تصميمه بالكامل مصنوع من ألياف الكربون ، فإن النسخة الحديثة من كونتاش الأسطورية لديها بعض أوجه التشابه مع Sián التي لا يمكن رؤيتها. هذا هو السبب في إجراء مقارنة مرئية من جانب إلى جانب وفحص تصميم الإصدارين المحدود من الإصدارين الخاصين من Sant’Agata بعناية. بدءًا من الواجهة الأمامية ، يتضح الاختلاف في نهج التصميم من اللمحة الأولى. يحتوي Countach على أنف مسطح بخطوط بسيطة ومآخذ مستطيلة لا تشترك في أي شيء مع العناصر شديدة العدوانية في Sián. ميزة التصميم المشتركة الوحيدة هي الزاوية السلبية للخطوط باتجاه مدخل غطاء المحرك (إنها في الواقع خطوط الإغلاق في Countach) ، وهو عنصر تصميم موجود ، في أشكال مختلفة ، في كل طراز من طرازات Lamborghini تقريبًا منذ 1974 Countach LP400. ما هو شائع بالتأكيد في كلتا السيارتين هو الزجاج الأمامي والأعمدة A وهيكل السقف المشتق من افينتادور – على الأقل حتى العمود B. هذا أكثر وضوحا

كما هو متوقع ، تبدو النسب متشابهة تمامًا. في نهاية اليوم ، هذا شيء لا يمكن للمصممين تغييره بسهولة عندما كانوا يعملون حول نفس الهيكل الأحادي ، وتخطيط المحرك ، وقاعدة العجلات ، والعجلات (20 بوصة في الأمام و 21 بوصة في الخلف) ، والمسارات .

إلى جانب النوافذ الجانبية وخط السقف الذي يبدو مشابهًا لطراز Aventador ، يحتوي Countach على بعض الميزات المستوحاة من الرجعية التي لا تتم مشاركتها مع Sián. وتشمل هذه سداسية أقواس العجلات الأمامية والخلفية ، والحافات الفريدة ، والأشكال المختلفة للمآخذ الجانبية. إذا كنت تتساءل عن سبب كون مجرى الهواء على طراز NACA أكبر بكثير مقارنةً بالكونتاش الأصلي ، فما عليك سوى إلقاء نظرة على المآخذ الجانبية لسيارتي Sián و Aventador للحصول على فكرة عن مقدار التبريد المطلوب لمحرك V12 الحديث. تحصل Sián أيضًا على عتبات جانبية أكثر عدوانية مطابقة لمقسمها الأمامي.

وبالا نتقال إلى الخطوط الخلفية وهي الزاوية الأكثر تشابهًا بين النموذجين. كبداية ، كلاهما يشتركان في نفس المصابيح الخلفية LED ذات الثلاث وحدات سداسية.

ميزة التصميم الأخرى التي تبدو متشابهة تمامًا في كلتا الحالتين هي تصميم “المنظار” للسقف ، على الرغم من إعادة تصميم غطاء المحرك والمنطقة المحيطة في Countach. يحتوي Sián أيضًا على زعانف جانبية مميزة تكمل الجناح الخلفي النشط. على الرغم من أن الأخير ربما يكون جزءًا فريدًا نظرًا للمعالجة السطحية للذيل ، فمن المحتمل أن يمتلك الكونتاش جناحًا نشطًا مشابهًا يساهم في تصميم نظيف.

تحت المصابيح الأمامية ، تحصل كل سيارة على تصميم ممتص الصدمات الخاص بها ، مع تبني كونتاش نهجًا أكثر عقلانية للمآخذ والناشر الذي يتكامل بشكل أفضل في التصميم. يمكن قول الشيء نفسه عن أنابيب العادم الأربعة المستديرة للكونتاش بدلاً من الأنابيب المزدوجة السداسية في Sián. بعد قولي هذا ، تحصل كلتا السيارتين الخارقتين على معالجة مختصرة مماثلة للمصد الذي يكشف عن جزء كبير من الإطارات الخلفية العريضة.

في الداخل ، تحتوي كلتا السيارتين على العديد من المكونات المشتقة من افينتادورمثل عجلة القيادة ومجموعة الأدوات الرقمية ، لكنها تتميز بوحدة تحكم وسطية فريدة ونفق مع شاشة لمس معلومات وترفيه أكبر مقاس 8.4 بوصة وتصميم أكثر حداثة لعناصر التحكم.

تقتصر الاختلافات بين مقصورة كونتاش ومقصورة سيان على تصميم المقعد (الأول يشترك في المقاعد مع أفينتادور) ، وفتحات التهوية الفريدة من نوعها ، وشكل الزخرفة الجلدية على النفق المركزي والأبواب وبطانة السقف. يحتوي Countach أيضًا على الزر “Stile” الذي يبدأ عرضًا تقديميًا لفلسفة تصميم السيارة.

اما المحرك فهو يتألف من محرك V12 بسعة 6.5 ليتر يستنشق بشكل طبيعي ، ومحرك إلكتروني بجهد 48 فولت ، وعلبة تروس أوتوماتيكية ومكثف فائق ، ولكن هناك اختلاف بسيط من حيث الإنتاج المشترك.

وبشكل أكثر تحديدًا ، ينتج جهاز Countach LPI 800-4 قوة مجمعة تبلغ 803 حصان (599 كيلو واط / 814 حصانًا) بينما تبلغ قوة Sián 808 حصانًا (603 كيلو واط / 819 حصانًا). يتعلق هذا الاختلاف الصغير لصالح Sián بمعايرة محرك V12 الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي وليس بالمحرك الكهربائي المماثل بقوة 34 حصانًا (25 كيلو واط / 34 حصانًا). في Countach ، ينتج محرك ICE 769 حصانًا (574 كيلو واط / 780 حصانًا) مقابل 774 حصانًا من سيان (577 كيلو واط / 785 حصانًا). على الرغم من ذلك ، فإن الأداء متماثل ، مع تسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة (0-62 ميل في الساعة) في 2.8 ثانية و 0-200 كم / ساعة (0-124 ميل / ساعة) في 8.6 ثانية. تبلغ السرعة القصوى 355 كم / ساعة (221 ميلاً في الساعة) للكونتاش وأكثر من 350 كم / ساعة (217 ميلاً في الساعة) لسيان.

يتم إنتاج كلاهما بأعداد محدودة ، مع كون Sián FKP 37 أكثر حصرية ، مع 63 وحدة من الكوبيه و 19 وحدة من Roadster مقابل 112 وحدة لـ Countach LPI 800-4 ، والتي تتوفر فقط كطراز كوبيه.

مواضيع ذات صلة :