السيارتان الجديدتان GT رودستر و GT C رودستر من مرسيدس-AMG

2018-mercedes-amg-gt-c-roadster-wide

قمة القيادة المكشوفة بروعة مضاعفة

تحلّق مرسيدس-AMG عالياً في أجواء متجددة ومنعشة مع عائلة AMG GT. فبعد فترة قصيرة من الإطلاق العالمي لسيارة AMG GT R، تقدم العلامة التجارية المرموقة للسيارات الرياضية والأداء من أفالترباخ طرازين مثيرين من نوع رودستر لهذه السيارة الرياضية ذات المقعدين. فإلى جانب سيارة AMG GT رودستر*، تعزز سيارة AMG GT C رودستر* من إمكانات هذه المجموعة مع طراز جديد كلياً. فمع طاقة إنتاجية تبلغ 410 كيلووات (557 حصان)، وأقصى عزم للدوران قدره 680 نيوتن متر، يعتبر طراز AMG GT C أقوى سيارة رودستر جديدة، حيث تستخدم بعض التعديلات الفنية المتطوّرة لسيارة AMG GT R. ويشمل ذلك التوجيه النشط للمحور الخلفي، والقفل التفاضلي بتحكم إلكتروني على المحور الخلفي أيضاً. وبالإضافة إلى نظام التعليق الرياضي AMG RIDE CONTROL، تضمن سيارة AMG GT C رودستر أداءً ديناميكياً بأعلى مستوى. وتستمد الرودستر القوية كذلك ريادتها من السيارة الرياضية المميزة AMG GT R، لا سيما عندما يتعلق الأمر بالأبعاد المتناسقة؛ فالأجنحة الخلفية العريضة تتيح مجالاً فسيحاً يوفر حيّزاً أوسع وعجلات أعرض على المحور الخلفي، مما يعزّز من الأداء عند المنعطفات بسرعات أعلى، وخصائص أفضل للجر. ويضمن نظام العادم بأدائه المتغيّر صوتاً جمالياً للمحرك V8 في سيارة AMG رودستر.

وترتقي سيارات الرودستر الجديدة بتجربة AMG المميزة لأداء القيادة، بل وتجعلها أكثر شمولية ومتعة. ويقول مايكل رويله، الرئيس التنفيذي لشركة عبد الرحمن البشر وزيد الكاظمي، الوكيل الحصري المعتمد لمرسيدس-بنز في دولة الكويت: “تنمو عائلة AMG بوتيرة سريعة لتصبح واحدة من المجموعات الأكثر إثارة والأقوى أداء في الأسواق. ولا يقتصر ذلك على ما تمتاز به طرز الرودستر الجديد من طاقة إنتاجية أقوى وعزم دوران أعلى، بل أن سيارة AMG GT C رودستر تلفت الأنظار أيضاً بفضل العديد من السمات الفنية المميزة التي تستمدها من سيارة GT R من مرسيدس-AMG لأداء معزز”.

ومع هذين الطرازين الجديدين من سيارات الرودستر، تنمو عائلة GT من مرسيدس-AMG لتضم الآن خمسة طرز. وتأتي كلتا السيارتين الرياضيتين الجديدتين بسقف علوي قماشي قابل للفتح، وهما ينبضان بالجينات الفنية نفسها التي تشتهر بها علامة AMG. ويشمل ذلك على سبيل المثال: الهيكل الالتوائي المتين وخفيف الوزن من الألمنيوم، بالإضافة إلى محركات التوربو V8 القوية والفعالة. ويمثّل طراز AMG GT المستوى الأساسي لعالم الرودستر، مع طاقة إنتاجية تبلغ 350 كيلووات (476 حصان). وتضيف سيارة GT C رودستر مستوى جديد كلياً من الطاقة الإنتاجية؛ فمع 410 كيلووات (557 حصان)، تصبح هذه السيارة الأكثر قوة من بين هاتين السيارتين الرياضيتين الجديدتين بسقف مكشوف.

استهلاك الوقود، المجموع: 11.4-9.4 لتر/ 100 كم؛ انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون، المجموع: 259-219 غرام/ كم

▪لمحة عن البيانات الفنية:

سيارة GT رودستر

من مرسيدس-AMG

سيارة GT C رودستر

من مرسيدس-AMG

المحرك

محرك V-8 بسعة 4.0 لتر مع شواحن توربينية مزدوجة وحقن مباشر للوقود

محرك V-8 بسعة 4.0 لتر مع شواحن توربينية مزدوجة وحقن مباشر للوقود

الإزاحة

3982 سم مكعب

3982 سم مكعب

الطاقة الإنتاحية

350 كيلووات (476 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة

410 كيلووات (557 حصان) عند 5750-6750 دورة في الدقيقة

عزم الدوران

630 نيوتن متر عند 1700-5000 دورة في الدقيقة

680 نيوتن متر عند 1900-5750 دورة في الدقيقة

نظام القيادة

دفع خلفي

دفع خلفي

ناقل الحركة

ناقل حركة مزدوجAMG SPEEDSHIFT DCT بسبع سرعات

ناقل حركة مزدوجAMG SPEEDSHIFT DCT بسبع سرعات

مجموع استهلاك الوقود

11.4 لتر / 100 كم

9.4 لتر / 100 كم

مجموع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون

219 غرام/ كم

259 غرام/ كم

فئة الكفاءة

G

G

الوزن (المعهد الإلماني للتوحيد القياسي DIN/ المفوضية الأوروبية EC)

1595 كغ*/ 1670** كغ

1660*/ 1735** كغ

نسبة القوة للوزن

3.35 كغ/ حصان

2.98 كغ/ حصان

التسارع من صفر إلى 100 كم/ س

4.0 ثانية

3.7 ثانية

السرعة القصوى

302 كم/ س

316 كم/ س

التفاضل محدود الانزلاق للمحور الخلفي

ميكانيكي

تحكم إلكتروني

التعليق


تعليق رياضي AMG

تعليق رياضي AMG RIDE CONTROL مع ضبط متكيّف

العجلات الأمامية/ الخلفية

9.0 J × 19/11 J × 19

9.0 J × 19/12.0 J × 20

الإطارات الأمامية/ الحلفية

255/35 R 19 /

295/35 R 19

265/35 R 19 /

305/30 R 20

أقراص الفرامل الأمامية/ الخلفية

360 ملم/ 360 ملم

390 ملم/ 360 ملم

وضعيات نقل الحركة

أربع وضعيات: كمفورت، سبورت، سبورت +، إنديفجوال

خمس وضعيات: كمفورت، سبورت، سبورت +، إنديفجوال، ريس

* الوزن الإجمالي وفقاً للمعهد الألماني للتوحيد القياسي DIN، لا يشمل السائق

** الوزن الإجمالي وفقاً للمفوضية الأوروبية EC يشمل السائق (75 كغ).

إن سيارة AMG GT C رودستر لا تولّد فقط طاقة إنتاجية أكبر وعزم دوران أعلى، لكنها تجتذب الأنظار بالسمات العديدة والمميزة التي تزخر بها من سيارة GT R من مرسيدس-AMG، لتقدّم بذلك أداء فائقاً وأكثر ديناميكية. وعلى غرار سيارة AMG GT R، تتميّز سيارة AMG GT C رودستر بهيكلها العريض، وطرفها الخلفي مفتول العضلات، وعجلاتها الكبيرة. وتتضمن المقاييس الفنية الأخرى أيضاً الحيّز الخلفي العريض، والتوجيه النشط للمحور الخلفي.

وتأتي سيارة AMG GT C رودستر أيضاً ببطارية ليثيوم-أيون، وتضم تجهيزات حصرية أكثر. وتشمل المزايا القياسية مقصورة داخلية بجلد النابا، وعجلة التوجيه فائقة الأداء من AMG بجلد النابا/ ألياف DINAMICA، فضلاً عن وضعية السباق الإضافية لنقل الحركة.

آلية أوتوماتيكية بالكامل: سقف علوي قماشي قابل للفتح وبوزن مثالي

تتحوّل كلتا سيارتي الرودستر بسرعة من نمط الكوبيه إلى نمط السيارات الرياضية المكشوفة. ويتم فتح السقف القماشي وغلقه في غضون 11 ثانية، وعند القيادة بسرعة لا تتجاوز 50 كيلومتر في الساعة. ويمكن الاختيار ما بين ثلاثة ألوان للسقف العلوي هي الأسود والأحمر والبيج، وبما يتناسب مع الألوان الخارجية الإحدى عشر، والألوان الداخلية العشرة. ويحظى السقف العلوي القماشي ثلاثي الطبقات بالدعم من هيكل خفيف الوزن يتكوّن من المغنسيوم/ الفولاذ/ الألمنيوم، بحيث يساعد على إبقاء مركز الجاذبية منخفضاً. ويتم توفير حماية إضافية عند تشغيل آلية السقف عبر عتبة متكاملة من الألمنيوم مع قضبان دوّارة.

متكيّفة أيضاً.. نقل الحركة المزدوج

أدخل فريق التطوير أيضاً تحسينات على ناقل الحركة المزدوج بسبع سرعات في تنسيق محور نقل الحركة على المحور الخلفي ليتكيّف مع مستوى القوة الجديد لسيارة GT C رودستر من مرسيدس-AMG، وذلك من خلال إجراء تعديلات على الأجهزة والبرمجيات. ويمتلك الترس الأول لناقل الحركة الرياضي AMG SPEEDSHIFT DCT بسبع سرعات نسبة دوران أطول، في حين أن الترس السابع والقرص الأخير يمتلكان نسب دوران أقصر. ويؤدي ذلك إلى تجربة تسارع أكثر خفة ورشاقة، واستجابة عفوية جداً لحركات التسارع المفاجئة.

ويستطيع السائق أن يضبط سيارة AMG GT رودستر حسب متطلباته الفردية باستخدام متحكم AMG DYNAMIC SELECT. كما أن الوضعيات الثلاث لنقل الحركة “C” (كمفورت)، “S” (سبورت)، “S+” (سبورت+)، والإعدادات المبرمجة فردياً “I” (إنديفجوال) تتيح نطاقاً واسعاً من تجارب القيادة من المريحة إلى الرياضية جداً.

وتتوفر الوضعية الإضافية لنقل الحركة “ريس” (RACE) لسيارة GT C رودستر من مرسيدس-AMG. وتعمل هذه الوضعية بصورة مثالية على ضبط استراتيجية تبديل التروس لناقل الحركة المزدوج وفق احتياجات مسارات السباق – ويتضمن ذلك سرعات تبديل عالية جداً، وصوت انفعالي أكثر للمحرك. ومن خلال الضغط على مفتاح “M” المنفصل في الكونسول الوسطي، يمكن للسائق تفعيل الآلية اليدوية لنقل الحركة في أي وضعية للقيادة.

أيضاً لطرازات الرودستر: النظام النشط لإدارة الهواء من AMG GT R

تبنّى الطرازان المختلفان للرودستر AMG ميزة خاصة من سيارة AMG GT R، وهي النظام النشط لإدارة الهواء. وبإمكان فتح الشفرات الرأسية المتموضعة في الحيز المنخفض وراء الواجهة الأمامية وغلقها بمحرك كهربائي في غضون ثانية واحدة. ويضمن ذلك أن أداء التبريد يأتي وفقاً للحاجة. ودائماً ما يتطلب تحقيق الوضعية الأمثل ذكاءً عالياً وتحكماً سريعاً.

وأثناء الظروف الطبيعية للقيادة دون أي متطلبات إضافية للتبريد، يتم غلق الشفرات لتقليل السحب الهوائي الديناميكي، وتحديداً توجيه الهواء بانسيابية نحو الجزء السفلي من السيارة. وفقط عندما تصل حرارة أجزاء معيّنة إلى درجة محددة مسبقاً، وتصبح هناك حاجة كبيرة إلى تدفق الهواء، يتم فتح الشفرات لإتاحة أقصى مستوى من تدفق الهواء المبرّد إلى أجزاء المبادلات الحرارية.

سمات معبّرة جداً: التصميم الخارجي الرياضي

من شبكة AMG Panamericana المعبّرة إلى الغطاء الأمامي الطويل بعضلات مفتولة، والجزء الخلفي العريض، يضمن هذا الطراز ذو المقعدين تجربة خالصة للسيارات الرياضية، حتى عند الثبات. وتعكس شبكة AMG Panamericana المُلفتة تراث سباقات السيارات؛ إذ تأتي مع 15 من القضبان الرأسية المطلية بالكروم، لتصوّر ملامح سيارات السباقات الرياضية الحالية للعملاء GT3 من مرسيدس-AMG. ويُبرز الطرف الأمامي الجديد النطاق العريض للسيارة، ويمنحها مظهراً قوياً وخارقاً على الطريق. وتضمن فتحات التهوية الخارجية الكبيرة وصول هواء التبريد إلى المحرك. ويرسم الكتف الواضح والجريء صورة معبّرة للعضلات المفتولة، ويُحسّن من انطباع القوة المطلقة والديناميكية الحيوية، إلى جانب عجلات AMG المعدنية الخفيفة الجديدة بقياس 19 إنش و 20 إنش، وبتصميم يتضمّن 5 عوارض ثنائية.

إطلالة قوية مع تركيز على العرض: الطرف الخلفي

يتضمن الطرف الخلفي أيضاً العديد من الابتكارات واضحة المعالم. فالألواح الجانبية الجديدة من الألمنيوم لسيارة AMG GT C رودستر تزيد من عرض هذه السيارة المكشوفة ذات المقعدين بمقدار 57 ميلليمتر مقارنة بسيارة AMG GT رودستر. وهذا تماماً هو عرض سيارة AMG GT R. وبالمقارنة مع سيارة AMG GT رودستر، توفر البنية العضلية القوية أيضاً مساحة للعجلات الكبيرة وحيزاً خلفياً. وتُلبي كلتا الميزتين متطلبات الجر، وفي الوقت نفسه تسمح بسرعات أعلى عند الانعطافات. وتُحسّن الخطوط الكونتورية العريضة كذلك للغطاء الخلفي في سيارة AMG GT C رودستر من تدفق الهواء في الجهة الخلفية، مع فتحاتها الكبيرة الخارجية للتهوية. ويضم كلا الطرازين المختلفين من الرودستر جناحاً مدمجاً في غطاء صندوق السيارة. ويمتد هذا الجناح لأعلى وأيضاً يتراجع إلى موضعه كهربائياً عند سرعات محددة، اعتماداً على وضعية نقل الحركة المختارة.

رشاقة أعلى: التوجيه النشط للمحور الخلفي من AMG GT R

تستجيب سيارة GT C رودستر الجديدة من مرسيدس-AMG بصورة حساسة أكبر، بفضل التوجيه النشط للعجلات الخلفية المتوفر قياسياً، والذي ظهر للمرة الأولى في سيارة GT R من مرسيدس-AMG. ويوفر النظام مزيجاً مثالياً من الرشاقة والثبات وخصائص التحكم، والتي تكون عادة في تناقض مباشر.

وأثناء القيادة بسرعة تصل إلى 100 كيلومتر في الساعة، تدور العجلات الخلفية في اتجاه معاكس للعجلات الأمامية، ونتيجة لذلك تنطلق سيارة GT C رودستر من مرسيدس-AMG

مواضيع ذات صلة :